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调研笔记 - 法铁高管:从中欧班列受益的不仅仅是法国
作者:admin    发布于:2017-10-12 18:14   
摘要:调研笔记 | 法铁高管:从中欧班列受益的不仅仅是法国红酒 原标题:调研笔记 | 法铁高管:从中欧班列受益的不只仅是法国红酒 专访法国国家铁路公司“丝绸之路”项目担负人格扎维埃万德尔皮蓬。 2016年4月21日,法国里昂韦尼雪货运站,一列从中国武汉始发的列车

调研笔记 | 法铁高管:从中欧班列受益的不仅仅是法国红酒

原标题:调研笔记 | 法铁高管:从中欧班列受益的不只仅是法国红酒

专访法国国家铁路公司“丝绸之路”项目担负人格扎维埃·万德尔皮蓬。


2016年4月21日,法国里昂韦尼雪货运站,一列从中国武汉始发的列车经过15天的亚欧之旅,满载货物渐渐驶入。这是武汉首次开行至法国的中欧班列,也成为中国首个以法国为起点站的中欧班列。

2016年4月21日,一列从中国武汉始发的列车经由15天的亚欧之旅,满载货物缓缓驶入里昂韦尼雪货运站。新华社记者郑斌摄


Q:中欧班列在法国一年多来的运营情况若何?中欧班列惠及哪些法国行业,主要保送哪些货物?

万德尔皮蓬:今朝运营的中法班列是武汉和里昂线,途经杜伊斯堡。从里昂还不整列货车出发,只是集装箱。一年多来,已经上升到每周往返共10个集装箱,这个数量是浮动的,每周略有不合。

法铁的目标是在2020年前实现(从法国向中国)整车发货,从全体法国的角度开展中欧班列。看一看地图,可能看到从法国动身可以开往西班牙,发往西班牙的列车必须路过法国,法国的这种潜在支点感召,异常对英国也适用。


所以,我们的目的是以法国为支点,挖掘向西欧跟南欧运输的潜力。我们也欲望中欧班列在中国不只是武汉,中国其他地区也能向法国运送货物。

有一些法国化工企业应用中欧班列,信德国际官网,输送无危害的化学产物,比如硅酮、塑料制品原料,还有产业设备、汽车等。

对法国市场来说,目前仍是小企业对中欧班列感兴致,我们渴望大型企业,如航空企业、汽车企业在未来都可能很好地利用铁路物流。

Q:当前,中欧班列在运营和开展中存在哪些成绩或艰难?

万德尔皮蓬:目前最大成绩,还是运输不平衡的成绩。从中国运到法国的破费品远多于我们向中国出口的产品。

我刚才提到过硅酮这些化学产品,并不是一些急用的产品。从法国出口中国,客户以为海运更合适,由于海运更便宜。即使需要30到40天,但对低附加值产品来说,并不是严格的成绩。

而从进口来看,这些花费品对时间的恳求就相比高。这就是从法国到中国的列车缺少货源的成绩。北欧和德国的回程列车这个成绩就没那么严重。对于这个成绩,我们正在积极地想对策,已经有更好的贸易倡导。

2016年4月6日,满载机械、电子、化工等产品的货运班列,从武汉吴家山铁路中心站出发开往法国里昂。这标志着国内首条直达法国里昂的中欧班列正式开通经营。新华社记者肖艺九摄


对企业来说,需要时间慢慢地看到中欧班列的好处。比喻对客户最大的利益,是从中国的内陆城市武汉出发,到法国的内陆城市里昂,不经过任何一个港口城市,信德国际官网


否则,就变成从里昂水运到几多个港口城市马赛、勒阿弗尔,然后到上海,再到武汉的复杂过程。从这种角度来说,铁路运输并不贵,铁路能够直达出发点,比海运更快。

Q:在法国,哪些行业或企业将会受益于中欧班列这一新的运输通道?

万德尔皮蓬:大量的法国中小企业、航空业、汽车工业城市因中欧班列而快速发展。还有一个法国特殊的行业,那就是食品业,向中国出口红酒和烈酒。

2016年,17.5万吨法国酒类产品出口到中国,如果这些出口都用火车运输,就是175列中欧班列,潜力巨大,相当于一周向中国出口三个整列中欧班列的红酒。

我们已经做了试验。今年2月跟3月,咱们用中欧班列运了10集装箱的波尔多红葡萄酒,从波尔多直达武汉。车厢里装有恒温装置,保证了酒的品格。



我认为,到2018年,会有越来越多的客户对中欧班列产生浓厚兴趣,不走港口,而是从法国直接运往中国。

Q:在红酒这类产品上,铁路运输和海运比较没有太多优势,中欧班列的竞争力在哪儿?

万德尔皮蓬:铁路的优势,是两个城市点对点的运输,不须要绕道口岸城市,上风是时光短。今朝,中欧之间贸易额很年夜,进出口每年达到1亿吨东西,但还不充分利用好铁路运输。

中国在中欧班列开展上的目标是,到2020年,每年中欧间到达5000列,这大概占到中欧进出口额的6%。

所以我们的竞争对手,并不是海运,而是空运。因为我们面临着环保成就,想想看,中欧商业增添依附着多么一种运输体系,每年200万吨货色用飞机来运,会对情形构成破坏。


火车运输是一个很好的调换办法,价格还低很多。铁路运输一定会在空运和海运中找到自己生涯的空间。


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监制:李大年夜伟

记者:唐霁 张伟 杜健 

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摄像:亚历山大·蒙卡约

文字编辑:林晶

视频编纂:唐霁

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